业内常说：大型工程设备出海非洲，真正的难点从来不是海上的漂泊，而是目的港的清关与内陆的极限交付。国内装船起航时效相对可控，可一旦几十吨重的超限设备抵达非洲港口遭遇阻滞，轻则产生每天数以千计的滞港费，重则直接导致整个海外工程项目停工待料。在众多承接中非...

近日，由多家出海非洲的头部建企及矿业集团组成的“莫桑比克基建与矿业投资考察团”一行专程到访上海富登国际货运代理有限公司总部，就中非工程大件物流合作、莫桑比克内陆交付痛点及重工装备出海等议题进行深入考察与洽谈。富登核心管理团队及技术专家热情接待了考察团...

6月中旬，在近期的中非基建与跨境供应链高峰论坛上，行业机构对外发布并深度解读了《中国重工装备出海非洲物流发展趋势报告》。这份报告客观展现了当前中国制造企业出海非洲的综合配套需求，也为中莫（莫桑比克）专线的标准化操作定下了基调。作为反映工程类跨境物流水...

随着非洲基建与矿产开发的持续升温，莫桑比克正成为国内重工装备、建材出海的热门目的地。然而，中非工程物流的极高门槛也让不少项目负责人在遴选服务商时感到头疼——超限设备怎么装？目的港清关频频卡壳怎么办？内陆长途转运如何保障？一旦选错物流合作方，面临的可能...

在莫桑比克等非洲基建和矿山项目中，大型工程设备离境后的“信息断层”一直是困扰诸多海外承包商的核心痛点。许多常规物流货代仅能提供国内报关和海运起航阶段的数据，一旦装载着超限设备（OOG）或特种箱的货轮驶入大洋，物流轨迹便仿佛进入了“盲区”。这种信息的不对...